Los efectos del teletrabajo en los desplazamientos diarios al trabajo

El experto

En este contexto, es crucial reevaluar los vínculos entre teletrabajo y movilidad. En este artículo, hemos analizado y transcrito las opiniones de los teletrabajadores, basándonos en otros estudios científicos (Pigalle, de próxima publicación). De este modo, nuestros resultados podrían contribuir a informar las políticas públicas en favor de modos de transporte más sostenibles.

Principales efectos de rebote del teletrabajo en los desplazamientos al trabajo

 

• Distancias de desplazamiento más largas y cambios en la frecuencia de los desplazamientos no relacionados con el trabajo

Muchos estudios han demostrado que los teletrabajadores viven de media más lejos de su lugar de trabajo que los no teletrabajadores (de Abreu e Silva, 2022; de Vos, Meijers, & van Ham, 2018; Ravalet & Rérat, 2019). Sin embargo, algunos divergen debido a la naturaleza de los desplazamientos incluidos en los análisis. Así, para algunos autores, el teletrabajo reduce la congestión del tráfico (van der Loop, Haaijer, & Willigers, 2019), especialmente durante las horas punta (Lachapelle, Tanguay, & Neumark-Gaudet, 2018), así como las distancias recorridas en coche y, en consecuencia, la contaminación (Shabanpour, Golshani, Tayarani, Auld, & Mohammadian, 2018). Por otro lado, otros concluyen que aumenta las distancias recorridas (de Abreu e Silva & Melo, 2018; Zhu & Mason, 2014) y las emisiones de CO2 (Cerqueira, Motte-Baumvol, Chevallier, & Bonin, 2020). Caldarola y Sorrell señalan que el teletrabajo puede animar a los teletrabajadores a realizar viajes adicionales fuera del trabajo y/o influir en el comportamiento de viaje de otros miembros del hogar. Estas complejas interacciones hacen que el impacto global del teletrabajo sea difícil de predecir, sobre todo porque los resultados varían según las modalidades de teletrabajo (por ejemplo, el número de días y los días de teletrabajo), pero también según los miembros del hogar que teletrabajan o no (2022).

 

• Hacia nuevos patrones de movilidad espacio-temporal

El tiempo que se ahorra al no desplazarse suele reinvertirse en tiempo de trabajo, tiempo familiar y actividades personales. El teletrabajo modifica la frecuencia y las pautas de los desplazamientos no laborales, al eliminar los que se realizan en el trayecto de ida y vuelta al trabajo, como salir a tomar algo con los compañeros después del trabajo o pasar por delante del hipermercado. Mientras que algunos prefieren quedarse en casa los días de teletrabajo, otros afirman que es una oportunidad para cambiar sus hábitos de compra, favoreciendo los productos locales y los productos frescos, aunque esto pueda suponer más desplazamientos (Budnitz, Tranos y Chapman, 2020). Además, los teletrabajadores también posponen sus desplazamientos a periodos de menor afluencia, favoreciendo los días menos concurridos o evitando las horas punta.

Estudios anteriores ya han indicado que los teletrabajadores tienden a desplazarse a destinos no laborales más cercanos a su domicilio (Pendyala, Goulias y Kitamura, 1991), incluso en días de teletrabajo, y que su espacio de actividad es más reducido (Saxena y Mokhtarian, 1997).

 

• Hacia un mayor uso de los modos activos

El teletrabajo se asocia a menudo con un aumento del uso de modos activos como caminar y montar en bicicleta para los desplazamientos no laborales (Elldér, 2022), así como con un aumento del uso del transporte público para los desplazamientos casa-trabajo. Sin embargo, esto no conduce a una desmotorización general, ya que el número total de kilómetros recorridos en coche puede aumentar debido a los desplazamientos más largos y a los nuevos viajes generados por el teletrabajo. Además, aunque sólo el 1% de los teletrabajadores de nuestra encuesta considera que ha echado de menos un coche desde que teletrabaja, sólo el 8% se plantea vender uno (Pigalle, Aguiléra, & Belton Chevallier, 2024).

La estrecha correlación entre el teletrabajo y el uso de modos activos revela una oportunidad significativa: la de ofrecer tiempo adicional y, en consecuencia, permitir una gama más amplia de opciones. Esta correlación se asocia con el disfrute y la comodidad de la vida, sobre todo en términos de aspiraciones a la vida local y social en las proximidades, que se encuentran en los cambios deseados en las prácticas.

El teletrabajo, una variable de ajuste y la toma de decisiones a lo largo de la vida

Las opciones de actividad y desplazamiento de los teletrabajadores son el resultado de compensaciones entre diversos factores y experiencias vitales (como la llegada de los hijos, las mudanzas, los cambios de trabajo), lo que hace difícil atribuir los cambios de comportamiento directamente a esta práctica por sí sola. Comprender los efectos del teletrabajo en la movilidad requiere, por tanto, un enfoque holístico y longitudinal para captar la complejidad de estas interacciones y cambios.

 

 

Referencias

• Budnitz, H., Tranos, E., & Chapman, L. (2020). Teletrabajo y otros desplazamientos : An English case study. Journal of Transport Geography, 85, 102713. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102713
• Caldarola, B., & Sorrell, S. (2022). ¿Los teletrabajadores viajan menos? Evidence from the English National Travel Survey. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 159, 282-303. https://doi.org/10.1016/j.tra.2022.03.026
• Cerqueira, E. D. V., Motte-Baumvol, B., Chevallier, L. B., & Bonin, O. (2020). ¿El trabajo desde casa reduce las emisiones de CO2? An analysis of travel patterns as dictated by workplaces. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 83, 102338. https://doi.org/10.1016/j.trd.2020.102338
• de Abreu e Silva, J. (2022). Residential preferences, telework perceptions, and the intention to telework : Insights from the Lisbon Metropolitan Area during the COVID-19 pandemic. Regional Science Policy & Practice. https://doi.org/10.1111/rsp3.12558
• de Abreu e Silva, J., & Melo, P. C. (2018). Home telework, travel behavior, and land-use patterns : A path analysis of British single-worker households. Journal of Transport and Land Use, 11(1), 419-441.
• de Vos, D., Meijers, E., & van Ham, M. (2018). Working from home and the willingness to accept a longer commute. The Annals of Regional Science, 61(2), 375-398. https://doi.org/10.1007/s00168-018-0873-6
• Elldér, E. (2022). Active travel and telework in Sweden : Teleworkers walk more, but cycle less. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 109, 103362. https://doi.org/10.1016/j.trd.2022.103362
• Hostettler Macias, L., Ravalet, E., & Rérat, P. (2022). Potential rebound effects of teleworking on residential and daily mobility. Geography Compass, e12657. https://doi.org/10.1111/gec3.12657
• Lachapelle, U., Tanguay, G. A., & Neumark-Gaudet, L. (2018). Teletrabajo y viajes sostenibles : ¿Reducción del tiempo total de viaje, aumento de los viajes no motorizados y alivio de la congestión? Urban Studies, 55(10), 2226-2244. https://doi.org/10.1177/0042098017708985
• Pendyala, R. M., Goulias, K. G., & Kitamura, R. (1991). Impact of telecommuting on spatial and temporal patterns of household travel. Transportation, 18(4), 383-409. https://doi.org/10.1007/BF00186566
• Pigalle, E. (A paraître). ¿Cuál es el impacto del teletrabajo en el comportamiento actividad-viaje? Un estudio de minería de textos. Articulo-Journal of Urban Research, (24).
• Pigalle, E., Aguiléra, A., & Belton Chevallier, L. (2024, 15 février). Comment le télétravail impact-t-il nos mobilités ? The Conversation. Publicado en http://theconversation.com/comment-le-teletravail-impacte-t-il-nos-mobilites-223121
• Ravalet, E., & Rérat, P. (2019). Teletrabajo : ¿Disminución de la movilidad o aumento de la tolerancia a las distancias de desplazamiento? Built Environment, 45(4), 582-602. https://doi.org/10.2148/benv.45.4.582/benv.45.4.582
• Saxena, S., & Mokhtarian, P. L. (1997). The Impact of Telecommuting on the Activity Spaces of Participants. Geographical Analysis, 29(2), 124-144. https://doi.org/10.1111/j.1538-4632.1997.tb00952.x
• Shabanpour, R., Golshani, N., Tayarani, M., Auld, J., & Mohammadian, A. (Kouros). (2018). Análisis del comportamiento de teletrabajo y los impactos en la demanda de viajes y el medio ambiente. Investigación del transporte Parte D: Transport and Environment, 62, 563-576. https://doi.org/10.1016/j.trd.2018.04.003
• Thulin, E., Vilhelmson, B., & Brundin, L. (2023). Telework after confinement : Interrogating the spatiotemporalities of home-based work life. Journal of Transport Geography, 113, 103740. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2023.103740
• van der Loop, H., Haaijer, R., & Willigers, J. (2019). 10-El impacto de diversas formas de trabajo flexible en la movilidad y la congestión estimado empíricamente. Dans P. Coppola & D. Esztergár-Kiss (Éds), Vehículos autónomos y movilidad futura (pp. 125-139). (S.l.): Elsevier. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-817696-2.00010-X
• Zhu, P., & Mason, S. G. (2014). El impacto del teletrabajo en el uso del vehículo personal y la sostenibilidad medioambiental. International Journal of Environmental Science and Technology, 11(8), 2185-2200. https://doi.org/10.1007/s13762-014-0556-5

Fecha de publicación Junio 2024